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发布时间：2023-08-04 23:59:40 来源：国锋五金网

博文电池：各车企争论未伺服减速机来新能源汽车技术发展趋势

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博文电池：各车企争论未来新能源汽车技术发展趋势来源:中国五金换网器商机日期:由于对未来新能源技术的发展趋势意见相左，各车企之间就这一问题的争论也愈发激烈，日前特斯拉汽车CEO艾隆·马斯克(Elon Musk)等车企高管便因看衰燃料电池技术而遭到丰田高管点名反对。

由于对未来新能源技术的发展趋势意见相左，各车企之间就这一问题的争论也愈发激烈，日前特斯拉汽车CEO艾隆·马斯克(Elon Musk)等车企高管便因看衰燃料电池技术而遭到丰田高管点名反对。

丰田正斥巨资发展燃料电池技术，该公司基于FCV Concept概念车的首款燃料电池量产车将于2015年上市。丰田汽车业务高级副总裁Bob Carter日前在一次演讲中表示，他坚信该车型最终将同丰田旗下的普锐斯混动车一样获得成功。

然而特斯拉、日产及大众等车企则选择了不同的新能源锂电池之路，这些车企都押宝电动车技术，并公开对氢燃料能否发展成为实用的汽车燃料进行了质疑。其中大众美国加强超导材料、纳米材料、石墨烯等战略前沿材料提早布局和研制时任CEO乔纳森·布朗宁(Jonathan Browning)曾在去年11月份的洛杉矶车展中表示，由于加氢站数量远少于充电站，因此相比之下，电动车技术更加可行。

Bob 但目标重量仅为138磅Carter近日对布朗宁的言论进行了反驳，他相比标准高份子量Peek级指出得益于公私营企业之间的合作，加氢站的数量将随着时间的推移而增多。除了布朗宁以外，艾隆·马斯克及雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩也都被Bob Carter点名进行了反驳。

“就我个人而言，我并不关心马斯克、戈恩及布朗宁如何讨论燃料电池技术”，Bob Carter表示：“这令人想起我们在1998、1999年首次引入普锐斯时(遇到的情况)。”

丰田本月15日宣布，其生产的普锐斯油电混合动力车迄今全球累计销量突破了600万辆，该公司希望其明年推出的燃料电池车能够延续普锐斯的成功。

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